Индивидуальный проект «Велоспорт как вид физической активности и профессионального спорта»

Автор: Баймашкина Татьяна Александровна

Организация: СПб ГБПОУ «Училище олимпийского резерва №1»

Населенный пункт: г. Санкт-Петербург

Содержание

Введение

1. Основная часть

   1. История велоспорта

   2. Развитие велоспорта в России

   3. Велоспорт на Олимпийских играх

   4. Правила современного велоспорта

      1. Дисциплины велоспорта

      2. Популярные соревнования

      3. Польза и вред велоспорта для организма спортсмена

   5. Рекордсмены и рекорды

   6. Влияние велоспорта на здоровье человека

   7. Велоспорт в моей жизни

2. Практическая часть

Заключение

Список используемых источников

Введение

Актуальность:

Актуальность обусловлена растущим интересом населения к велоспорту как способу поддержания здоровья, развития физической формы и активного отдыха. Вместе с тем профессиональный спорт требует постоянного совершенствования тренировочных методик, подготовки спортсменов высокого уровня и эффективного управления спортивными мероприятиями. Исследования позволяют выявить тенденции и потребности современного велоспорта, определить оптимальные подходы к развитию велосипедистов разного возраста и квалификации.

Велоспорт очень полезен для человека. Занимаясь этим спортом, вы значительно укрепите свой организм, свою дыхательную систему.

Я на своём опыте могу сказать, что однажды влюбившись в этот спорт, ты уже посвящаешь ему все свое время. Велоспорт можно рассматривать не только как увлечение, но и профессиональный способ дохода. Советую вам заниматься велоспортом. Это очень здорово.

Гипотеза: Регулярная практика велоспорта способствует улучшению физического здоровья, повышению выносливости организма, снижению риска сердечно-сосудистых заболеваний и является эффективным средством поддержания спортивной формы как среди любителей, так и профессиональных спортсменов.

Цель: исследовать велоспорт как вид физической активности и профессионального спорта, оценить его влияние на здоровье человека и общество, а также выявить ключевые аспекты подготовки спортсменов для достижения высоких результатов.

Задачи:

• Изучить историю развития велоспорта, его основные дисциплины (шоссейные гонки, маунтинбайк, трековые гонки, BMX и др.) и их особенности.

• Проанализировать влияние регулярных занятий велоспортом на физическое и психоэмоциональное здоровье человека.

• Рассмотреть экологические и социальные аспекты популяризации велоспорта (в т. ч. использование велосипедов как транспорта).

• Изучить современные тренировочные методики и системы подготовки профессиональных велогонщиков.

• Сравнить любительский и профессиональный уровни велоспорта: цели, нагрузки, результаты.

• Оценить развитие велоинфраструктуры и её влияние на доступность велоспорта для разных групп населения.

• Разработать практические рекомендации по популяризации велоспорта и повышению эффективности тренировок.

Объект исследования: особенности функционирования и развития велоспорта как вида профессиональной спортивной деятельности и массового физкультурного движения.

Предмет исследования: спортсмены-велосипедисты различного уровня подготовленности.

Методы исследования: поиск, сбор и изучение литературы по теме; просмотр видео роликов о велотранспорте; анкетирование.

1. Основная часть

1.1 История велоспорта

Официальной датой начала проведения соревнований по велосипедному спорту принято считать 31 мая 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована гонка на 2.000м.

Ее победителем стал англичанин Дж.Мур, который в следующем году триумфально финишировал во впервые проводившейся шоссейной гонке на "костотрясах" Париж-Руан на 120км. По словам очевидцев, от участников этого мучительного испытания требовались "сила слона и ловкость обезьяны". Победитель англичанин Мур окончил дистанцию за 10 час 45 мин, т.е. со скоростью спортсмена-пешехода.
В дальнейшем скорость велосипеда была доведена до 30км в час. Изобретатели увеличили переднее колесо и уменьшили заднее. Эти машины получили название "пауков".

Однако езда на "пауков" была не безопасна. При малейшем толчке велосипед опрокидывался и седок совершал прыжок через руль. На этом "небоскребе" Томас Стивенс совершил в 1885г. кругосветное путешествие, передвигаясь со скоростью 60км в день.
Одновременно с "пауками" стала распространяться другая модель велосипеда, названная "кенгуру". Впервые была применена цепная передача, а увеличение скорости достигалось соотношением шестерен. Дальнейшее совершенствование велосипеда шло очень быстро.

Начиная с 1870 года, во многих странах Европы начинают строить специальные велосипедные треки. Модернизация велосипеда привела к тому, что в 1885 году шотландец Денлоп создал первые пневматические велосипедные шины. Его стало меньше трясти. Велосипед стал более маневренным и комфортным для езды, приобретал все большую популярность не только как средство передвижения, но и вариант для занятий спортом. Стоит отметить, что с появлением велосипедных шин, гонки на велосипедах стали проводить не только на специальных треках, но и на обычных дорогах.

В последующие годы в конструкцию велосипеда вносится очень много усовершенствований, направленных на улучшение его прочности, легкости, красоты и возможности достижения на нем высоких скоростей. За короткий срок велосипед получил широкое распространение как одно из средств транспорта, отдыха и спорта.
Начиная с 1870 года в различных городах Франции, Италии, Великобритании и других странах начинается строительство треков.

В 1890г. в велосипедном спорте наметилось несколько категорий гонщиков: профессионалы, любители и независимые. С появлением пневматических шин велосипедные гонки получили широкое распространение не только на треке, где до этого гонялись только "пауки" и "кенгуру", но и на шоссе. В 1891г. было положено начало традиционной дорожной гонке Бордо-Париж (600км).

В 1893 году в Чикаго проведен первый чемпионат мира по велогонкам на треке.

С 1895г. начинают разыгрываться чемпионаты мира для спринтеров-профессионалов. В конце XIX века особой популярностью пользовались шестидневные гонки на треке.

Первая такая гонка была устроена в 1896г. в Америке. А первые чемпионаты мира по шоссе для любителей стали проводиться в 1921г. на 190км; для гонщиков-профессионалов - в 1927г. на 185км; среди женщин в 1958г.

Наиболее значительной дорожной гонкой является гонка для профессионалов вокруг Франции - "Тур де Франс". Впервые она состоялась в 1903г., общая протяженность - 5.000км. Условия этой сверхдальней гонки меняются каждый год, подвергаются изменению и этапы.

1.2 Развитие велоспорта в России

Мы можем гордиться тем, что велосипедный первенец родился именно в нашей стране. Но изобретение талантливого самоучки крепостного мастера Артамонова не нашло применения. И потому первые велосипеды, появившиеся в России в конце 60-х годов XIXв., были продукцией заводов Англии и Германии. В 1880г. Петербургская городская управа зарегистрировала около 100 велосипедов, а через 2 года они появились в Москве. Для булыжной мостовой они были мало пригодны. К тому же езда на них в городе была строжайше запрещена.

Первое официальное состязание было проведено в Москве 24 июля 1883г. На двух дистанциях 1,5 и 7,5 верст. Фактически они носили международный характер. В состязаниях участвовали американский, австрийский и английские спортсмены. 1883 год и отмечается как дата рождения велосипедного спорта в России.

Вторым по значению для развития отечественного велоспорта было соревнование, состоявшееся 23 сентября 1884г. на Царском Лугу (Марсовом поле) в Санкт-Петербурге. Эти выступления ускорили создание Московского и Петербургского обществ велосипедистов - любителей. Уже в 1882г. в Петербурге было создано первое русское велосипедное общество. Устав Петербургского общества велосипедистов - любителей был утвержден 5 декабря 1884 года.

Вскоре возникло Московское общество велосипедистов-любителей и Московский клуб велосипедистов. Уже к концу 80-х г.г. велосипедные общества созданы в других городах России, а велосипедные кружки были во многих губернских и уездных городах. (В 1896г. среди любителей велосипедной езды москвичи увидели Л.Н. Толстого. 70-летний писатель прекрасно владел машиной. Почитатели подарили ему велосипед с серебряными спицами).

В 1886г. появилась первая конструкция современного велосипеда с колесами одинакового диаметра и цепной передачей на заднем колесе. Эта веломашина вытеснила "пауки" и увлечение велоспортом начало быстро расти. Центрами велосипедной жизни стали города Рига, Киев, Одесса. Вначале состязания проводили на ипподромах и шоссе. В дальнейшем на средства общества и крупных предпринимателей были выстроены циклодромы (треки). В 1891г. в Москве был построен трек, покрытый цементом. В Петербурге действовал деревянный трек длиной 250м, который собирался за полчаса. В Одессе в 1894г. был построен первый велотрек с асфальтовым покрытием длиной 360м. Важнейшим событием в спортивной жизни России явился розыгрыш в 1891г. звания "Первый ездок России". Его назвали первым "Всероссийским чемпионатом". В Москву съехались сильнейшие гонщики Петербурга, Киева, Одессы.

В программе была гонка на дистанции 7,5 версты, считавшейся тогда классической. Подобные соревнования были проведены потом в 1892-1894г.г. в Москве. Велосипед становится массовым увлечением.
В 1894г. впервые был проведен интереснейший марафон от Москвы до Нижнего Новгорода, но шоссе оказалось таким разбитым, что только двое спортсменов доехали до Волги. Надо отметить и рождение в 1895г. самой тяжелой и длительной гонки Петербург - Москва. Победителем ее стал волевой и выносливый гонщик М.Дзевочко. Петербургский гонщик М.Дьяков в течение нескольких лет достойно представлял Россию на международной арене. Так, с первенства мира 1896г., состоявшегося в Копенгагене, он вернулся вторым призером в лидерской гонке на 100км и занял первые места в гонках на 1 и 10 миль.

А.Панкратову принадлежит приоритет первого русского велосипедиста, свершившего в 1911-1913г.г. кругосветное путешествие по маршруту, который официально утвердил Международный Союз велосипедистов.
А.Бутылкин, Г.Вашкевич, П.Ипполитов, П. Степанов-Калашников, С.Уточкин - все эти спортсмены стали гордостью нашего велоспорта.

После Октябрьского переворота (1917г.) Тульский трек оставался единственным в стране действующим "велосипедным островком". В 1918г. Тульский губернский олимпийский комитет совместно с Московским кружком велосипедистов организовал в Туле розыгрыш первого чемпионата Советской России. Этим было положено начало развития велосипедного спорта в РСФСР.

Двадцатые годы…Первая гонка по Московскому Садовому кольцу, тогда еще вымощенному крупным булыжником, первая встреча гонщиков Москвы и Петрограда, первый чемпионат Сибири, всеукраинская олимпиада в Харькове, первый чемпионат страны, проведенный в 1923г. на Московском ипподроме: соревнования на треке, а на шоссе - в 1928г. Резкий толчок развитию советского велосипедного спорта дала Всесоюзная спартакиада 1928г. (Победитель спринтерской гонки А.Куприянов в течение многих лет занимал пост вице-президента УСИ и ФИАК).

12 августа 1937г. в Москве стартовала первая советская многодневная гонка.
На олимпийской трассе впервые русские велосипедисты выступили в Стокгольме в 1912г. Из 12 гонщиков только один велосипедист закончил 320-километровую гонку, он был 60-м. В 1926г. российские гонщики впервые участвовали в матчах с зарубежными спортсменами - членами рабочих спортивных организаций. Тогда наши велосипедисты убедительно победили на состязаниях в Париже и Бермене. Однако официальный счет выступлениям на международной арене был открыт лишь в 50-ые годы, после признания наших гонщиков Международным союзом велосипедистов в 1952г. А в Международную любительскую федерацию велоспорта СССР входит с 1965г.

1.3 Велоспорт на Олимпийских играх

Соревнования по велоспорту на летних Олимпийских играх впервые появились на летних Олимпийских играх 1896 в Афинах и с тех пор включались в программу каждых последующих Игр. В этом виде спорта разыгрываются 18 комплектов наград.

Соревнования по велоспорту проходят в четырёх дисциплинах. Гонки на велотреке были включены в программу летних Олимпийских играх 1896 в Афинах и соревнования по ним проводились на всех последующих Олимпийских играх кроме летних Олимпийских игр 1912 в Стокгольме. Первоначально соревнования были мужскими, но на летних Олимпийских играх 1988 в Сеуле были введены женские дисциплины.

Шоссейные гонки также проводились с первых Олимпийских игр и на всех последующих, только в 1900—1908 годах соревнования не проводились. Женские дисциплины были введены на летних Олимпийских играх 1984 в Лос-Анджелесе.

Маунтинбайк и BMX были впервые включены в программу Олимпийских играх на летних Олимпийских играх 1996 в Атланте и 2008 в Пекине соответственно. В обеих дисциплинах мужские и женские соревнования начали проводиться одновременно.

Впервые спортсмены из Российской империи приняли участие в Олимпийском состязании по велоспорту в 1912 году. Значимых достижений в той Олимпиаде получить не удалось. Затем сорок лет гонщики из нашей страны не участвовали в этих соревнованиях, пока в 1952 году спортсмены из СССР от отправились на Олимпийские игры в Хельсинки.

Олимпийский дебют советских гонщиков состоялся в 1952г., но был неудачным. За горечью первых неудач пришла радость первых побед. Первым советским олимпийским чемпионом по велосипедному спорту стал В.Капитонов.

Первую золотую медаль для СССР на шоссе выиграл велогонщик Виктор Капитонов. Это случилось в 1960 на Олимпиаде в Риме. Самыми удачными для спортсменов из Советского Союза были Олимпийские игры 1972 (Мюнхен), где они завоевали 2 золотые и 1 бронзовую медали.

Долгие годы советские гонщики, переживая неудачи, шли к олимпийской победе. В 1976 и 1980г.г. сборная СССР стала олимпийским чемпионом в шоссейной командной гонке, а в групповой гонке на 189км победу праздновал С.Сухорученков. Отличились наши гонщики и в командной гонке преследования на 100км на олимпийском треке в Крылатском.

На Олимпийских играх 1988г. советские велосипедисты завоевали 4 золотые медали, причем А.Кириченко победил в гите - номере программы, в котором наши мастера никогда прежде не поднимались на верхнюю ступень олимпийского пьедестала почета. Надо отметить и победу Эрики Салумяэ из Таллинна, которая выступала за команду СССР, в спринтерской гонке для женщин, впервые включенной в олимпийскую программу.

В 1996г. золото России завоевала Зульфия Забирова в индивидуальной гонке на время.

Вячеслав Екимов в 2004 завоевал серебряную медаль, но американец Т. Хэмилтон, занявший первое место, был уличен в использовании допинга. Американец вернул свою медаль, а Екимов получил ее в 2012. Так что на данный момент он считается уже не двукратным чемпионом, а трехкратным.

Победа 19-летнего российского велосипедиста Михаила Игнатьева в трековой групповой гонке по очкам на Олимпиаде в Афинах стала одной из самых ярких и сенсационных в истории. Игнатьев приехал на Игры, по ходу сезона не показывая высоких результатов на Кубке мира. Во время самой гонки соперники поначалу не обращали внимания не дерзкого русского парня, который раз за разом отъезжал от них на круг и набирал очки. А когда обратили — было поздно.

На сегодняшний день Российская сборная имеет 19 медалей, пять из них – золото. Сборная команда СССР занимала восьмое место в общем рейтинге с 24 медалями, из которых 11 – золотые.

 

Те, кто выходит на трассы, никогда не скажут друг о друге "велосипедист", даже не скажут "спортсмен". Непременно произнесут слово "гонщик", ибо для них гонщик - синоним слова "боец". Этот титул - большая честь, его надо заслужить.

 

1.4 Правила современного велоспорта

В велоспорте есть несколько дисциплин и разные типы гонок. Правила для каждой из них определяются отдельно, но часть нарушений недопустима на любых соревнованиях. Велосипедистам нельзя:

• Объединяться в группы на велогонке с раздельным стартом.

• «Срезать» дистанцию.

• Сталкиваться с другими участниками гонки.

При нарушении этих правил спортсмена удаляют с трассы. В профессиональном велоспорте могут наложить запрет на участие в соревнованиях на несколько месяцев или лет.

1.4.1 ДИСЦИПЛИНЫ ВЕЛОСПОРТА

Трек, шоссе и маунтинбайк — основные разновидности гонок. Есть еще соревнования, которые требуют выполнения сложных трюков, самыми известными являются Всемирные экстремальные игры.

ТРЕК

Гонки на треке — вид велоспорта, проходящий на специальных велотреках овальной формы длиной от 133 до 500 м, шириной от 4 до 9 метров, наклон полотна трека на прямых участках – до 14.0, а на виражах – от 25.0 до 52.0 градусов.

На современных Олимпийских играх велосипедный спорт на треке представлен в шести дисциплинах у мужчин и у женщин:

• Спринт – гонка на 2 или 3 круга, в которой принимает участие от 2 до 8 гонщиков. Заезды проводятся в несколько этапов. Главное – быть первым на финише.

Этот вид наполнен массой тактических приёмов: от «сюрпляса» - стойка на месте, максимальная продолжительность которого допускается до 30 секунд, до довольно жесткой борьбы за позицию на максимальных скоростях.

Весь объём захватывающей тактической борьбы регламентируется довольно чёткими правилами международных и всероссийских соревнований по велосипедному спорту.

Количество кругов без мотоцикла должно равняться количеству кругов за мотоциклом. После ухода мотоцикла достигшего скорости до 50 км/час динамика гонки напоминает финишный спурт, как в спринте.

• Командный спринт представляет собой соревнование, в котором с противоположных сторон стартуют две команды, при этом каждый участник должен лидировать один круг. Победу присуждают команде, показавшей лучший результат.

Команда состоит из 3 гонщиков, и дистанция составляет 3 круга.

• Омниум – многоборье: отдельное соревнование включает в себя четыре вида соревнований, проводимых с максимальным количеством гонщиков, которое установлено согласно вместимости трека (24 гонщика на 250 м.), и проводится в один день. Состоит из гонки скрэтч, гонки темпо, гонки с выбыванием и гонки по очкам. За первые три дисциплины гонщики зарабатывают баллы в соответствие с занятым местом: 1 место – 40 баллов, 2 место – 38 баллов, 3 место – 36 баллов и т.д. Окончательный рейтинг омниума составляется после прямого добавления заработанных баллов гонки по очкам в суммарный итог. Победителем «омниума» объявляется гонщик, набравший максимальное количество очков.

• Командная гонка преследования – гонка с участием двух команд, стартующих на противоположных сторонах трека. Победителем становиться команда, догнавшая другую команду, или показавшая лучшее время прохождения дистанции.

Соревнование, проходящее на дистанции 4 км для команд, состоящих из 4-х гонщиков. Результат и классификация каждой команды определяются по третьему участнику команды, закончившему гонку. Время прохождения дистанции регистрируется по переднему колесу третьего гонщика команды.

Соревнования проводятся в две или три фазы:

1) Квалификационные заезды для выявления 4-х лучших команд с учетом времени прохождения дистанции;

2) Первый раунд (в зависимости от формата);

3) Финалы.

• Мэдисон – это гонка, в которой участвуют команды из 2 гонщиков, которые поочерёдно сменяют друг друга до момента промежуточного финиша с начислением очков. Смена осуществляется при касании рук гонщиков или туловища спортсмена. Только один член команды постоянно находится в гонке, в то время как напарник медленно едет по полотну трека, пока ему не передали смену. Финальные места определяются в соответствии с набранными очками, которые получили команды на промежуточных финишах и за круги преимущества.

 

Трек для велоспорта

Соревнования проходят в крытом треке, где угол поворота составляет 42 градуса, а уклон трассы — 12 градусов.

ШОССЕ

История шоссейного велоспорта получила свое развитие, когда дороги приобрели вид, приближенный к современному. Дисциплина входит в программу Олимпийских игр, есть групповые и одиночные заезды.

 

История шоссейного велоспорта

Гонка проводится по автомобильной дороге, маршрут включает подъемы и спуски. Дистанция пробега может достигать нескольких десятков километров. Движение по участку, где проводится заезд, перекрывается. За ходом гонки следят с машин, которые едут позади велосипедистов.

Классификация соревновательных дисциплин по велоспорту-шоссе.

Существует 2 основных классификации велосипедных шоссейных соревнований:

1) многодневные и однодневные соревнования;

2) с групповым и раздельным стартом.

Групповая гонка (олимпийская дисциплина)

Гонщики стартуют все вместе в группе.
Длина трассы может варьироваться (для чемпионата мира у мужчин элиты – приблизительно 260 км). Групповые гонки имеют несколько форматов: однодневные соревнования со стартом из одного места и финишем в другом (например, Париж-Рубе или Тур Фландрии) или по кругам (по таким правилам UCI проводит чемпионат мира) или многоэтапные многодневные гонки (такие как Тур де Франс, Джиро д’Италия или Вуэльта Испании). Максимальная протяженность Гранд туров составляет 3 500 км.

Индивидуальная гонка на время (олимпийская дисциплина)

Дистанция протяженностью 40-50 км для мужчин (такая трасса, к примеру, признана стандартом для Олимпийских игр и Чемпионатов мира). Гонщики стартуют с интервалом в 1-2 минуты. Победителем признается гонщик, преодолевший дистанцию с наименьшим временем.

Командная гонка на время

Принцип проведения гонки тот же самый, что и в индивидуальной гонке на время, но соревнования проходят между командами от 2 до 10 гонщиков. Начиная с 2012 года, данный вид включен в программу чемпионатов мира под эгидой UCI (5-6 гонщиков в команде). Участие могут принимать все команды, зарегистрированные в UCI: команды Мирового тура, проконтинентальные и континентальные команды, а также женские команды UCI.

МАУНТИНБАЙК

Состязания на горных велосипедах проводятся на пересеченной местности с подъемами и спусками. Спортсменам приходится противостоять не только друг другу, но и «капризам» трассы. В этой дисциплине присутствуют:

• Гонка на время.

• Заезд на выбывание.

• Фрирайд — езда по бездорожью с выполнением эффектных трюков, прыжков со склонов и преодолением извилистых тропинок, мостков.

 

Маунтинбайк

Последний вид спорта финансируется производителями снаряжения. Зрелищные гонки являются основой сюжета фильмов, предназначенных для любителей велоспорта.

КРОСС

Соревнования проводятся на пересеченной местности с естественными и искусственно созданными препятствиями. Заезд может быть групповым или с отдельным стартом для каждого участника. Побеждает в соревнованиях тот, кто преодолел большее расстояние за отведенный промежуток времени.

1.4.2 ПОПУЛЯРНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

Помимо Олимпийских игр, история возникновения и развития велоспорта насчитывает большое количество гонок. Самыми популярными являются:

• «Тур де Франс» — трехнедельная гонка с финалом в Елисейских Полях. Протяженность трассы от 3 до 4 тыс. км. Победителю в качестве приза полагается желтая майка.

• Трехнедельная «Вуэльта». Испанский тур, аналогичен французским соревнованиям, но проводится в другой стране. Победитель получает красную майку.

• Всемирные экстремальные игры. После своего появления велоспорт сразу приобрел репутацию травматичного вида спорта. Эти соревнования делают его еще более опасным, поскольку спортсмены демонстрируют различные трюки, в том числе на большой высоте.

 

«Тур де Франс»

Для участия достаточно обладать специальным велосипедом, соответствующей подготовкой и суммой на оплату вступительного взноса.

1.4.3 ПОЛЬЗА И ВРЕД ВЕЛОСПОРТА ДЛЯ ОРГАНИЗМА СПОРТСМЕНА

Велосипедный спорт позволяет развить разные группы мышц, натренировать выносливость и избежать проблем с лишним весом. Но есть и негативные последствия: повышенный риск травм во время гонок, проблемы с суставами ног при избыточном напряжении. Избежать их помогает соблюдение техники безопасности. Также спортсменам нужно регулярно проходить обследование у врача для своевременного лечения полученных травм и выявления профессиональных заболеваний.

1.5 РЕКОРДСМЕНЫ И РЕКОРДЫ

Самым известным победителем гонки «Тур де Франс» является Лэнс Армстронг. Этот гражданин США занимал первое место 7 раз подряд, с 1999 по 2005 г.

Часовой рекорд езды установил Виктор Кампенартс, гражданин Бельгии. За отведенное время он успел преодолеть расстояние в 55 км.

Часовой рекорд среди женщин принадлежит Виттории Бусси. Женщина из Италии на гонках в 2018 г. смогла проехать за указанный срок 48 км, в последующие годы ни одна из спортсменок не смогла «перебить» эти результаты.

Суточный рекорд принадлежит австрийцу Кристофу Штрассеру. Он установил его 21 марта 2015 г., «накатав» за 24 часа 896,173 км.

 

 

1.6 Влияние велоспорта на здоровье человека

Современные люди постоянно сталкиваются с такими проблемами, как неправильное питание, малоактивный образ жизни, стрессы. Со всем этим организму поможет справиться ежедневная физическая нагрузка. Велосипед на сегодняшний день можно считать одним из самых доступных способов укрепления здоровья (1), поэтому стоит более детально рассмотреть его влияние на физическое и эмоциональное здоровье человека.

• Нормализация работы сердечно-сосудистой системы. Велосипедные заезды или занятия на велотренажёре прекрасно действуют на состояние системы кровообращения. Равномерно распределив умеренную нагрузку, можно добиться отличной эффективности в улучшении работы сердца и кровеносных сосудов. Благодаря активной циркуляции крови в ногах в момент вращения педалей велоспорт защищает от варикоза, ведь хорошее кровообращение препятствует развитию этой болезни.

• Тренировка работы бронхолегочной системы. Поскольку усиливается аэрация легких, их функция активизируется, это помогает кислороду быстрее проникать в кровь и ускоряет выведение углекислого газа. Однако стоит отметить, что велоспорт приносит существенную пользу для дыхательной системы только на природе или специальных территориях для велосипедных прогулок вдали от загазованных автотранспортом дорог и улиц.

• Укрепление опорно-двигательного аппарата. В процессе езды на велосипеде задействованы мышцы всего тела (ног, спины, пресса, рук), причем нагрузка на различные группы мышц отличается равномерностью и умеренностью. Регулярные заезды на велосипеде отлично укрепляют мышцы и развивают их силу. Вместе с тем велосипед представляет собой самый безопасный способ тренировок, при котором исключается ударная нагрузка на коленные суставы, как при беге или быстрой ходьбе.

• Улучшение мозгового кровообращения. Во время катания на велосипеде кровь активно насыщается кислородом, а улучшенное кровообращение доставляет его и различные питательные вещества к клеткам головного мозга и других жизненно важных органов. Усиленный приток кислорода и питательных веществ активизирует мозг и повышает его работоспособность, что самым положительным образом сказывается на умственных способностях.

• Улучшение зрения. В процессе езды человек задействует весь потенциал своего зрения. Постоянное переключение фокуса между близкими и далекими объектами является профилактикой нарушений зрения.

• Повышение общего тонуса и заряд бодрости. Велоспорт это способ закалиться и укрепить иммунитет, взбодриться накануне или после рабочего дня. Улучшение общего тонуса снимает вялость и раздражительность.

• Улучшение пищеварения и обмена веществ. Физическая активность способствует уменьшению времени, необходимого пище для прохождения по кишечнику, за счет стимуляции кишечной мускулатуры. Что касается обмена веществ, то его скорость напрямую влияет на снижение лишнего веса тела, а значит, велоспорт может применяться для борьбы с ожирением или в целях поддержания нормальной фигуры.

• Тренировка вестибулярного аппарата и координации. Езда на велосипеде связана с постоянным удержанием баланса. Это в свою очередь оказывает положительное влияние на развитие координаторных способностей.

• Омолаживание организма. В процессе умеренной физической нагрузки повышается циркуляция кислорода и питательных веществ в клетках кожи, параллельно происходит выведение вредных токсинов. Велотренировки способствуют выработке коллагена, что ускоряет процессы выравнивания морщин и заживления.

Велосипедные прогулки оказывают неоценимое влияние на общее эмоциональное состояние человека, ведь чаще всего они проходят в кругу друзей и в живописных местах. А полученный при этом заряд бодрости и хорошего самочувствия позволяет быть увереннее в себе и счастливее.

 

1.7 Велоспорт в моей жизни

Велоспорт стал важной частью моей жизни, и я с удовольствием вспоминаю, как всё начиналось. Мне было 13 лет, когда старшая сестра, заметив мою активность и любовь к движению, предложила попробовать себя в велоспорте. Сначала я сомневалась: новый коллектив, незнакомые тренировки, да и велосипед казался чем-то далёким и недосягаемым. Но любопытство и желание попробовать что-то новое взяли верх.

С первых же занятий я почувствовала, что это — моё. Велосипед стал не просто спортивным снарядом, а настоящим другом. Тренировки приносили радость, а командный дух и поддержка ребят из секции вдохновляли на новые достижения. Особенно мне понравилась динамика и скорость, которые дарит велоспорт.

Со временем я поняла, что больше всего меня привлекает дисциплина 200 метров с хода. Это настоящий вызов: нужно не только развить максимальную скорость, но и удержать её до самого финиша. В этих коротких, но очень напряжённых заездах я чувствую азарт, адреналин и настоящую свободу. Каждый раз, выходя на старт, я стараюсь выложиться на все сто, ведь победа здесь зависит не только от физической силы, но и от умения контролировать себя и свой велосипед.

Велоспорт научил меня целеустремлённости, дисциплине и уважению к соперникам. Я благодарна сестре за тот совет — ведь именно он открыл для меня удивительный мир скорости, командной работы и личных побед. Теперь я не представляю свою жизнь без велосипеда и с нетерпением жду каждой новой тренировки и старта

 

 

2. Практическая часть

В ходе работы над данной темой был использован метод анкетирования с целью отношения к велоспорту.

Участниками анкетирования были обучающиеся – 30 человек, которые занимаются велоспортом, им были предложены вопросы:

1. Велоспорт — это
   20% радостное волнение 40% храбрость 8% преодоление самого себя
   8% герои 16% уважение 8% природа

Вывод: Большинство опрошенных связывают велоспорт с такими понятиями, как радостное волнение, храбрость и преодоление самого себя. Эти ассоциации подчеркивают эмоциональную насыщенность спорта и личностные качества спортсменов. Отдельно выделились категории герои и уважение, отражающие важность героизма и уважения друг к другу в спортивной среде.

Шоссейные гонки…

2. 60% интересно смотреть 32% легко понимать 8% слишком предсказуемы

Вывод: Шоссейные гонки воспринимаются большинством опрошенных как зрелищные и увлекательные мероприятия. Однако небольшая группа видит в них недостаток динамики и непредсказуемости.

Формула хорошей гонки:

3. 64% напряженная борьба между спортсменами 16% победа любимого гонщика
   8% интересный маршрут 8% история гонки

 

 

Вывод: Наиболее важной составляющей отличной гонки большинство участников считают напряженную борьбу между спортсменами. Это свидетельствует о важности интриги и накала страстей для восприятия спортивных мероприятий зрителями. Дополнительные элементы успеха включают победу любимого гонщика, интересную трассу и захватывающие истории соревнования.

4. Что хочется видеть в ТВ-трансляциях?
   68% разнообразный контент 20% подробную информацию о гонщиках
   6% репортажи о подготовке к гонкам

6% больше статистики прохождения гонки

 

Вывод: Главным требованием зрителей является наличие разнообразного контента. Многие хотят получать дополнительную информацию о самих гонщиках, а также подробнейшую статистику и репортажи о процессе подготовки к гонкам. Таким образом, зрители стремятся глубже погрузиться в мир велоспорта и лучше понимать происходящие события.

Таким образом, участники исследования демонстрируют желание получать насыщенные впечатления от просмотра велогонок, фокусируясь на эмоциях, соревновании и информативности передач.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Велоспорт занимает особое место среди видов физической активности и профессионального спорта. Он объединяет миллионы людей по всему миру, способствует укреплению здоровья, развитию выносливости и силы, а также формирует важные личностные качества — целеустремлённость, дисциплину и умение работать в команде.

Проведённое исследование показало, что регулярные занятия велоспортом положительно влияют на физическое и психоэмоциональное состояние человека, способствуют профилактике заболеваний и повышению качества жизни. В профессиональном спорте велоспорт требует не только отличной физической подготовки, но и стратегического мышления, технической грамотности и высокой мотивации.

Развитие велоспорта в России и мире способствует популяризации здорового образа жизни, формированию активной гражданской позиции и укреплению спортивных традиций. Важно продолжать поддерживать и развивать инфраструктуру для велоспорта, создавать условия для занятий как на любительском, так и на профессиональном уровне.

Таким образом, велоспорт — это не только эффективное средство физического развития, но и важная часть современной спортивной культуры, способствующая гармоничному развитию личности и общества в целом.

Один из самых титулованных велогонщиков Луи Армстронг однажды сказал: «Гоночные рекорды не держат меня на моем велосипеде. Счастье держит».

Список используемых источников

1.20 причин заняться велоспортом. / marathonec.ru [Электронный ресурс] / Е.Матвеева - Режим доступа: https://marathonec.ru/20-prichin-ezdit-na-velosipede/ - загл. с экрана.

2. Методические рекомендации для студентов по организации самостоятельной работы по дисциплине «Прикладная физическая культура» Ставрополь: СКФУ, 2015 г.

3. Большая детская энциклопедия. Том 20. Спорт. Аванта+; 2010.

4. Бурмистрова Л. Лю Я познаю мир. Восточные единоборства. АСТ; 2004.

5. Алексеев В. А. « Физкультура и спорт» М.: Просвещение 1986.

6. Андронов О.П. « Физическая культура, как средство влияния на формирование личности » М.: Мир, 2007.

7. Википедия — свободная энциклопедия https://ru.wikipedia.org

8. Источник: http://bikes.ironhorse.ru/bicycle-history/ © IronHorse.ru

9. Картинки: https://yandex.ru/images