Проект: «ПДД знай и других обучай!»

Автор: Кондакова Ирина Алексеевна

Организация: ГБОУ Школа №806

Населенный пункт: г. Москва

Содержание:

1. Введение

2. Основная часть

2.1 Теоретический раздел

2.1.1 История правил дорожного движения в России.

2.2 Практический раздел

2.2.1 Сбор данных о детском дорожно-транспортном травматизме

2.2.2 Создание макета улицы города.

2.2.3 Сказка по ПДД.

2.2.4 Подготовка инсценировки «Разговор по душам».

3.Заключение

4. Список литературы

 

1.Введение

Перед нашей школой очень оживленный нерегулируемый перекресток. В течение всего первого класса в школу мы ходили с родителями, так как им было очень тревожно за этот переход. На классном часе наша учительница объясняла нам, как переходить дорогу и со временем родители стали увереннее в нас. Сейчас мы подросли, стали более самостоятельными, и некоторые одноклассники теперь ходят в школу без сопровождения взрослых. Не так давно возле «зебры» установили камеры фиксации нарушения правил дорожного движения. Мы спросили у учительницы: «Для чего эти камеры?» Она сказала, что на дорогах по вине водителей гибнет много детей. Водители, видя камеру, стараются соблюдать все правила дорожного движения, так как фотография с нарушением сразу зафиксируется в ГИБДД. Другими словами - это для вашей безопасности.

У некоторых наших одноклассников есть друзья в первом классе. Мы задумались: «Как научить безопасно без родителей добираться до школы и чем мы сможем им помочь».

Исходя из этого, нашей целью стало научить наших младших товарищей соблюдать правила дорожного движения.

Для достижения цели необходимо было решить несколько задач:

1. Совместно с учителем собрать данные о детском дорожно-транспортном травматизме;

2. Провести опрос младших школьников через анкетирование о знаниях ПДД;

3. Создать макет улицы города и смоделировать различные дорожные ситуации;

4. Найти сказки о ПДД;

5. Подготовить инсценировку «Разговор по душам»;

6. Выработать в себе и у младших товарищей сознательное соблюдение правил дорожного движения.

Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что детский дорожно-транспортный травматизм является одной из самых болезненных проблем современного общества. Ежегодно на дорогах России совершаются десятки тысяч дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков. Знание и соблюдение правил дорожного движения поможет сформировать безопасное поведение детей на дорогах.

Объект исследования: правила дорожного движения

Методы исследования: изучение истории правил дорожного движения в России, изготовление макета улицы города, поиск сказок по ПДД и инсценировки по ПДД

Основные источники:

 сайт http://spectr-pdd.ru/, из которого мы узнали об истории правил дорожного движения в России. Оказывается, они существуют уже около 500 лет. А с появлением первых автомобилей в 1900 году в Санкт-Петербурге были определены многие правила, действующие и сейчас. Предшественницей знаменитой полосатой палочки – жезла была белая трость, которую выдавали полицейским, работавшим на дорогах с наиболее интенсивным движением.

 Ковалько В.И. Игровой модульный курс по ПДД. В этой книге подробно рассказывается, как при помощи игры можно выучить правила дорожного движения.

Продукт проектной деятельности:

1. Макет улицы города и моделирование дорожных ситуаций;

2. Сказка о ПДД;

3. Инсценировка «Разговор по душам».

2.Основная часть.

Теоретический раздел.

1. История правил дорожного движения в России.

История российских правил дорожного движения началась при Иване III (XV век), который утвердил общие правила пользования почтовыми маршрутами с ездовыми лошадьми, позволяющие быстро преодолевать большие расстояния.

В 1683 году император Петр I издал указ, запрещающий быструю езду в Москве, и ввел правила движения по правой стороне. В 1718 году в Санкт-Петербурге Петр I учредил генерал - полицмейстерское управление (полицию), на которое была возложена ответственность за безопасность дорожного движения.

В 1730 году императрица Анна Иоановна ввела наказание за несоблюдение скоростного режима - любителей быстрой езды полагалось штрафовать, пороть и ссылать на каторжные работы.

Со временем в правила были внесены изменения и дополнения: утверждены особенности проезда перекрестков, необходимость снижать скорость при приближении к перекрестку, запрещение обгона на сложных участках дороги, введено преимущество пешехода.

В 1883 году в крупных городах появилось большое количество частных извозчиков. Чтобы регулировать их деятельность и следить за качеством обслуживания пассажиров, правительственные учреждения начали выдавать лицензии. Чтобы получить "номерок", извозчики должны были опрятно выглядеть, следить за внешним видом лошадей и соблюдать правила — управлять конным транспортом только в трезвом состоянии и не останавливать повозки посреди улиц.

С появлением первых автомобилей в 1900 году в Санкт-Петербурге был утвержден порядок передвижения легковых и грузовых автомобилей по городу. Уже тогда были определены многие правила, которые действуют и по сей день.

Автомобиль должен был быть зарегистрирован, оснащен номерными знаками спереди и сзади и находиться в хорошем рабочем состоянии, что подтверждалось ежегодным обязательным осмотром специальной комиссией. Управлять автомобилем мог гражданин старше 21 года, владеющий грамотой и русским языком, соответствующий требованиям по состоянию здоровья, сдавший специальный экзамен по вождению и имеющий водительское удостоверение.

В 1908 году в Санкт-Петербурге полицейским, работающим на дорогах с наиболее интенсивным движением, стали выдавать белые трости для подачи сигналов водителям. При поднятии жезла вверх все — и автомобилисты, и велосипедисты и вагоновожатые в трамваях - должны были немедленно остановиться и продолжить движение только после того, как он был опущен. Через некоторое время трость получила тот полосатый цвет, который мы знаем сегодня.

Важнейшим событием в истории правил дорожного движения стало принятие участниками Конференции ООН по дорожному движению 8 ноября 1968 года в Вене "Конвенции о дорожном движении", подписанной представителями 68 стран мира, включая СССР. Этот документ действует и в настоящее время, хотя и претерпел некоторые изменения и дополнения.

Серьезным шагом в борьбе с нарушениями правил дорожного движения стало принятие в России в 2008 году положений, позволяющих использовать системы фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения, работающие в автоматическом режиме, для привлечения владельцев транспортных средств к ответственности, и создания центров обработки данных для фотовидеофиксации нарушений (ЦАФАП).

За последнее время работа по совершенствованию правил дорожного движения продвигалась огромными темпами.

Практический раздел.

1. Сбор данных о детском дорожно-транспортном травматизме.

Наш проект мы начали с того, что попросили учительницу собрать данные по Москве о детском дорожно-транспортном травматизме. После полученной информации нам стало страшно как за свою жизнь, так и за жизнь своих друзей. Мы решили помочь одноклассникам и своим друзьям не попасть в ДТП, вспомнив все дорожные ситуации, которые могут произойти по дороге в школу.

Одноклассники составили анкету и провели анкетирование среди детей начальных классов о знаниях ПДД.

Анализируя результаты анкетирования, мы пришли к выводу, что не все дети знают правила ПДД. А еще хуже, что многие знают, но не соблюдают их.

Полный текст статьи см. в приложении.

1. file0.docx (4,7 МБ)

Опубликовано: 12.08.2024